Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

13 декабря 2001г. № НА-434-р

ОБ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ
С САМОЛЕТОМ ТУ-154М RA-85845


Третьего июля 2001 г. при выполнении захода на посадку в аэропорту Иркутск произошла катастрофа самолета Ту-154М RA-85845 ОАО "Владивосток Авиа", подконтрольного Дальневосточному окружному межрегиональному территориальному управлению воздушного транспорта Минтранса России. В результате катастрофы все находившиеся на борту 136 пассажиров и девять членов экипажа погибли.
Причиной катастрофы самолета Ту-154М RA-85845 явился вывод самолета управляющими действиями экипажа на закритические углы атаки с последующим переходом в режим сваливания и штопора.
Катастрофа явилась следствием нарушения взаимодействия в экипаже при установленном командиром воздушного судна (КВС) разделении обязанностей по пилотированию и отсутствия должного контроля за выдерживанием основных параметров полета в процессе захода на посадку, регламентированного Руководством по летной эксплуатации самолета Ту-154М и Инструкцией по взаимодействию и технологией работы членов экипажа самолета Ту-154М.
Результаты расследования катастрофы выявили серьезные недостатки организации летной работы в ОАО "Владивосток Авиа", свидетельствующие о неудовлетворительном контроле за его деятельностью, со стороны Дальневосточного ОМТУ воздушного транспорта Минтранса России.
Так, на момент авиационного происшествия организационная структура ОАО "Владивосток Авиа" не соответствовала типовой. Командир авиационной эскадрильи, выполняя полеты на самолете Ту-154 в качестве КВС, допуска к инструкторской работе на данном типе не имел.
Допускались и вошли в практику грубейшие нарушения и невыполнение требований руководящих документов в части проверки летного состава согласно сроков, указанных в НПП ГА-85, выразившиеся в систематической замене ночных полетов дневными. Подобное нарушение, в том числе, было допущено при проверке заместителя директора по летной деятельности ОАО "Владивосток Авиа" заместителем руководителя Дальневосточного ОМТУ воздушного транспорта Минтранса России В.И. Юдиным.
Командно-летным составом ОАО "Владивосток Авиа" не выполнялись требования НПП ГА-85 и Руководства по организации летной работы в части формирования закрепленных экипажей и допуска к полетам при замене членов экипажа.
Контроль при тренировке летного состава на тренажере со стороны командно-летного состава осуществлялся формально, отметки о выполнении тренировок по неточным системам не делались. Контроль за ведением заданий на тренировку по ежеквартальным заходам в сложных метеоусловиях на подтверждение минимумов КВС командно-летным составом не осуществлялся. Учет выполнения взлетов и посадок вторыми пилотами не велся и в авиакомпании не предусмотрен.
По соотношению числа аварий и катастроф, происшедших за последние пять лет, Дальневосточное окружное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Минтранса России является одним из наиболее неблагополучных территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России (из 12 авиационных происшествий семь - катастрофы (58%). Наибольшее число катастроф произошло в ОАО "Владивосток Авиа" (четыре авиационных происшествия - все катастрофы).
В настоящее время руководитель Дальневосточного ОМТУ воздушного транспорта Минтранса России Л.В. Нагорный и заместитель руководителя Дальневосточного ОМТУ воздушного транспорта Минтранса России В.И. Юдин уволены с государственной службы.
С целью предотвращения подобных авиационных происшествий предлагаю:
1. Руководителям департаментов и управлений Государственной службы гражданской авиации принять меры по выполнению плана мероприятий по реализации рекомендаций Правительственной комиссии по расследованию катастрофы самолета Ту-154М RA-85845 ОАО "Владивосток Авиа".
2. Начальнику Управления государственного надзора за безопасностью полетов В.А. Рудакову провести проверку обеспечения безопасности полетов в ОАО "Владивосток Авиа" и Дальневосточном ОМТУ воздушного транспорта Минтранса России.
3. Руководителям территориальных органов воздушного транспорта Минтранса России:
3.1. Провести анализ состояния безопасности полетов и причин авиационных происшествий и инцидентов, происшедших в подконтрольном регионе за последние 10 лет, из-за недостатков в работе летных подразделений. О результатах анализа, принятых мерах и предложениях по повышению безопасности полетов гражданских воздушных судов Российской Федерации сообщить в Департамент летных стандартов и Управление государственного надзора за безопасностью полетов до 1 февраля 2002 г.
3.2. По результатам анализа состояния безопасности полетов провести советы по безопасности полетов, на которых обсудить недостатки в организации летной работы и рассмотреть вопрос о повышении качества проводимой работы по обеспечению безопасности полетов.
4. Руководителю Департамента летных стандартов Ю.П.Таршину совместно с начальником Управления государственного надзора за безопасностью полетов В.А. Рудаковым по результатам выполнения требований пункта 3.1. настоящего распоряжения подготовить предложения по уточнению нормативных документов гражданской авиации, определяющих порядок организации и контроля летной работы в авиапредприятиях.
5. Указать руководителю Департамента летных стандартов Ю.П. Таршину на недостатки в контроле за организацией летной работы и не принятие своевременных мер по пресечению нарушений и недостатков, допускаемых при рассмотрении вопросов готовности авиапредприятий к летной эксплуатации воздушных судов первого класса.
6. Рекомендовать руководителям авиапредприятий изучить со всем летным составом обстоятельства и причины авиационного происшествия с самолетом Ту-154М RA-85845 в районе аэропорта Иркутск 3 июля 2001 г. (приложение к настоящему распоряжению).
7. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя Министра К.К. Руппеля.



Первый заместитель Министра А.В.Нерадько


Жми:

Будьте в курсе всех свежих постов!
Введите свой E-mail:

#1 написал: BlackAlex 25 января 2014 23:33
Новостей: 2195
Коментов: 17441
На сайте 5.01.2013
В последние секунды каково ?


--------------------
Life is fading away
#2 написал: geradot 25 января 2014 23:42
Кошмары уже снятся
Новостей: 0
Коментов: 436
На сайте 14.06.2012
Вот потому я и боюсь летать на самолетах.
Цитата: BlackAlex
В последние секунды каково ?

Вот действительно, о чем они все думали, когда стало понятно, что уже всем конец?
#3 написал: khronos 26 января 2014 00:03
Новостей: 686
Коментов: 29472
На сайте 5.11.2010
BlackAlex,
Поправил косяк с двумя фотками.

Цитата: BlackAlex
В последние секунды каково ?

Если касается самолёта - время замирает. Ты одновременно понимаешь что это всё, но не осознаёшь, что это с тобой.
... просто наблюдаешь


--------------------
"Это неописуемо" - сказала собака, глядя на баобаб.

Бегущие за машинами собаки - это души умерших гаишников.
#4 написал: kle-belchonok 26 января 2014 00:42
Новостей: 763
Коментов: 22534
На сайте 7.04.2011
Цитата: BlackAlex
В последние секунды каково ?

Не хотелось бы узнать.
#5 написал: порка 26 января 2014 02:15
Доктор Зло
Новостей: 67
Коментов: 1737
На сайте 26.08.2013
В этом самолёте наверняка летели тайцы и португальцы.

Один ДаСильва точно летел.
#6 написал: bindigo 26 января 2014 02:16
Доктор Зло
Новостей: 0
Коментов: 1728
На сайте 1.04.2012
Я всегда говорил,что нужны катапульты на пассажирских самолетах...
#7 написал: ivan 26 января 2014 02:18
Новостей: 1464
Коментов: 16727
На сайте 29.01.2012
Цитата: порка
В этом самолёте наверняка летели тайцы и португальцы.

Что им делать в Иркутске ???
#8 написал: kle-belchonok 26 января 2014 02:26
Новостей: 763
Коментов: 22534
На сайте 7.04.2011
Цитата: ivan
Что им делать в Иркутске ???

На медведей с балалайками смотреть.
#9 написал: порка 26 января 2014 02:29
Доктор Зло
Новостей: 67
Коментов: 1737
На сайте 26.08.2013
Цитата: ivan
Что им делать в Иркутске ???

На фотосессию летели, специально шлёпанцев разных с собой набрали.
#10 написал: ivan 26 января 2014 02:32
Новостей: 1464
Коментов: 16727
На сайте 29.01.2012
Цитата: kle-belchonok
а медведей с балалайками смотреть.


Цитата: порка
На фотосессию летели, специально шлёпанцев разных с собой набрали.


Главное, чтоб не стреляли, а то их у нас и так мало осталось.
#11 написал: порка 26 января 2014 02:51
Доктор Зло
Новостей: 67
Коментов: 1737
На сайте 26.08.2013
Цитата: ivan
Главное, чтоб не стреляли, а то их у нас и так мало осталось.

Кормить медведей прилетели t1217 мясом.
#12 написал: ivan 26 января 2014 02:58
Новостей: 1464
Коментов: 16727
На сайте 29.01.2012
Цитата: порка
Кормить медведей прилетели мясом.

Ну, да все правильна. Какой медведь будет жрать русского мужика??? Мясо у него твердое, жилистое,пахнет самогоном. Не то, что у иностранца Мясо нежное, мозолей на конечностей нет,пахнет парфюмом.
#13 написал: ОПЕР 26 января 2014 11:28
Поржать.нет
Новостей: 24
Коментов: 10454
На сайте 23.12.2011
вывод самолета управляющими действиями экипажа на закритические углы атаки с последующим переходом в режим сваливания и штопора.
Самолет вроде гражданский,какие нах углы атаки?
#14 написал: khronos 26 января 2014 12:56
Новостей: 686
Коментов: 29472
На сайте 5.11.2010
Цитата: ОПЕР
Самолет вроде гражданский,какие нах углы атаки?

Эти термины используются и в гражданской авиации.


--------------------
"Это неописуемо" - сказала собака, глядя на баобаб.

Бегущие за машинами собаки - это души умерших гаишников.
#15 написал: ultraflex 26 января 2014 14:22
Новостей: 9344
Коментов: 29472
На сайте 22.03.2012
Жесть кадры,последствия авиа катастроф пожалуй самые красочные 8


--------------------
Mors solum initium est.
#16 написал: Takeda 27 января 2014 12:17
Новостей: 224
Коментов: 23033
На сайте 21.12.2011
Изношенные самолеты+неподготовленные пилоты=такие последствия bk
#17 написал: BlackAlex 28 января 2014 17:48
Новостей: 2195
Коментов: 17441
На сайте 5.01.2013
Цитата: ultraflex
последствия авиа катастроф пожалуй самые красочные

Из Греции пост просто сногсшибательный


--------------------
Life is fading away
#18 написал: ultraflex 28 января 2014 23:47
Новостей: 9344
Коментов: 29472
На сайте 22.03.2012
Цитата: BlackAlex
Из Греции пост просто сногсшибательный

Так про Грецию здесь есть пост,о нём так понимаю речь?


--------------------
Mors solum initium est.
#19 написал: BlackAlex 28 января 2014 23:50
Новостей: 2195
Коментов: 17441
На сайте 5.01.2013
Цитата: ultraflex
Так про Грецию здесь есть пост,о нём так понимаю речь?

Есть очень подробный сет о гибели самолёта греческих авиалиний. Посмотришь и задумаешься отчего и как погибли люди.


--------------------
Life is fading away
#20 написал: ultraflex 28 января 2014 23:54
Новостей: 9344
Коментов: 29472
На сайте 22.03.2012
Цитата: BlackAlex
Есть очень подробный сет о гибели самолёта греческих авиалиний. Посмотришь и задумаешься отчего и как погибли люди.

Он ведь на нашем сайте?,скинь ссылку коль помнишь как называется.


--------------------
Mors solum initium est.
#21 написал: APOCALYPSE 19 февраля 2014 20:08
Убивец резиновых пупсиков
Новостей: 1
Коментов: 506
На сайте 22.12.2013
Каши-малаша! p12


--------------------
Memento Mori.

Информация

Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.

Последние комменты

Все отзывы

Топ лучших

1. ultraflex29472
2. khronos29472
3. Takeda23033
4. kle-belchonok22534
5. svenik19270
6. BlackAlex17441
7. ivan16727
8. mehanic14436
9. ОПЕР10454
10. cyan8811

Архив жести

Октябрь 2020 (239)
Сентябрь 2020 (330)
Август 2020 (323)
Июль 2020 (343)
Июнь 2020 (340)
Май 2020 (328)

Интересно